汽车润滑脂的发展历程

    经过近半世纪的发展，中国汽车工业无论是汽车类型、车型和生产规模都有极大发展。中国汽车工业已步入高速发展的黄金时期，市场保有量不断扩大，为润滑脂的配套和售后服务创造了难得的机遇和广阔的市场。据汽车工业协会统计到2005年和2010年，中国汽车保有量将分别达到2000万辆和3000万辆，在2010年以前保有量以货车为主，到2010年以后轿车保有量将占主导地位，加之国家鼓励汽车零部件的国产化，也为中国的润滑脂行业提供了很好的机会。在汽车润滑脂供应商中中国润滑的制造企业具有较大的优势，在整车厂都有着一定的经验，与一汽、二汽、跃进、江淮、万向、德尔夫凌云、纳铁福传动轴等汽车及零部件厂等都有较好的合作关系；但也面临着一些困难，国内大的汽车公司和汽车零部件企业已基本全部实现了合资，例如一汽和德国大众、日本丰田，上海和德国大众、美国通用，东风和法国的雪铁龙、雷诺，南汽和意大利的菲亚特，北汽和韩国现代，江铃和美国的福特，万向和德尔福、上汽和纳铁福等等，由于合资后的技术及工艺主要依赖国外，引进的技术及工艺在国外已经成熟多年，引进后只是稍作改动，在引进之前在国外配套厂家（包括汽车润滑脂）已经确定，引进时一般不会变动，我们要做的工作实际上是替代。

    替代就会有难度，尤其是对安全性和可靠性有着严格要求的汽车行业， 如没有经过严格的台架试验和行车试验是不可能替代成功的，一个简单的台架试验也要几万元，何况还有好多台架试验国内有做，即使能做，合资外方也不一定认可我方的台架试验结果；行车试验最起码也要经过一个夏季和冬季时间。加这润滑脂虽然是汽车重要的配套材料之一，但占整车价值比例很小，主管人员怕担风险和责任，替代的积极性非常小；再加之汽车公司资源的全球化的提法都为我们设置了障碍，在这个行业的竞争对手主要是外国公司，这种障碍，对缺乏技术实力和缺乏与大汽车公司合作经验的中小润滑脂生产公司是一个非常大的障碍。了解汽车用脂的具体情况是进入该行业的必要前提。

    为了满足人们对生活质量的追求，汽车设计制造技术正在飞速发展，其两个主要目标可归纳为：提高乘坐的舒适性和最大节省燃料费用。前者可以采用缩小并密闭发动机室相对扩大乘坐空间，降低噪音对室内的污染；后者主要通过减轻汽车元部件的重量和优化传动关节 及其相关润滑剂。所有上述设计改进塞得颞颥支持各零部件运转的轴承和关节提出了更高的要求，即运转高速化、环境高温化。受空间的限制，汽车中的这些轴承多数采用润滑脂进行润滑，并且其中相当一部分为一次润滑。润滑剂技术间接制约着汽车整体质量的提高，如何满足当代汽车各部件高速、高温、安全]长寿命运转的要求，是润滑脂专家们所属必须面对的问题。

    汽车根据承载能力和用途分为重型车、中型车、轻型车、微型车、轿车及各种专用车辆等类型，不同的车型对润滑脂的要求也不一样，有的要求极压性，有的要求长寿命，有的要求在不同温度下都有极好润滑性。根据汽车基本结构分为发动机、底盘、车身、电气设备等四部分，不同部分对润滑脂的要求也不一样，有的部分要求极压，有 要求抗磨，有的要求与要相容。根据不同车型、不同部位，合理选用润滑脂对车辆保养、使用非常重要。卡车一般有如下润滑点见表：

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