尽管润滑脂型号众多，每种类型的润滑脂为适应不同工况又根据稠度划分有多种不同的牌号，具备优异的润滑特性，但润滑脂的使用仍有其使用的局限性，详细润滑脂的局限性可见如下介绍：

    （1）润滑脂是半固体，常温下不流动，所以摩擦部件的加脂或换脂比较困难，轴承的清洗不十分方便。

    （2）润滑中一旦混入水分、灰尘、磨屑难以除掉。不如润滑油，润滑油中的杂质，一般沉在下部，很容易通过滤油器除掉。

    （3）搅拌阻力较大，因而发热量较大，冷却效果差。但是这种情况同润滑方式有密切的关系。如润滑油采用全浸(或半浸)式的油浴来润滑，用润滑脂反而可能比用油消耗的功率校如英国《摩擦和润滑学》杂志1973年第6期报道：用直径100mm的滚动轴承，转速为1500r/min，用脂润滑，耗能0.11kW，温升55℃(室温25%);改用半浸式油润滑，耗能0.33kW，温升是88%(室温25%)，说明脂润滑比油润滑节能。国内这样的实例也很多，如重庆钢铁公司耐火材料厂，耐火隧道窑引风机，电机功率75kW，转速960r/min，在支承轴承上采用油浴全浸式润滑。使用220号的基础油制成的润滑脂，比原使用68号的润滑油时，轴承温度下降4～6℃。

    （4）对高转速不太适用。一般来说，普通的矿物油润滑脂，只允许使用的转速为DN值(轴承的内径mm×转速度r/min)小于300000(30万)的情况。随着润滑脂技术的发展，合成润滑脂可以使用到DN值50万～60万，甚至100万。润滑脂使用的最高温、最高速的实例，是(1984年日本《防卫技术》报道)高空无人驾驶喷气式侦察飞机的发动机轴承，为了减轻飞机的质量，采用润滑脂润滑。

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